Este decreto prohíbe la importación de los vehículos usados que en el país de procedencia esté restringida o prohibida su circulación.MEXICO, D.F.-Ildefonso Guajardo, secretario de Economía, informó que el decreto que regula la importación de vehículos usados tendrá sólo vigencia de un año y vencerá el próximo 31 de enero de 2014.
En rueda de prensa, dijo que se acordó no aplicarlo por dos como se había anunciado con anterioridad, ya que en 12 meses se tendrá la posibilidad de revisarlo y planear estrategias alternativas.
“No tiene ninguna implicación adicional, solo la temporal; ya que si lo refrendamos por un tiempo mayor, nos imponemos una camisa de fuerza y no podríamos, junto con la industria, hacer modificaciones en favor del sector y el mercado interno nacional”, explicó el secretario.
Este decreto prohíbe la importación de los vehículos usados que en el país de procedencia esté restringida o prohibida su circulación, cuando no cumplan con las condiciones físico- mecánicas o de protección al ambiente o cuando el vehículo haya sido reportado como robado.
También establece el requisito de presentar un certificado de origen emitido por la compañía armadora para importar vehículos usados, sin pago de arancel conforme a los tratados de libre comercio suscritos por México; entre otros requisitos.
La dependencia advirtió que de no hacer la mencionada prórroga se provocaría incertidumbre jurídica al importador, al carecer de medios para demostrar el origen de los vehículos para obtener trato preferencial, quedando expuestos a sanciones en una auditoría del Sistema de Administración Tributaria (SAT).
Guajardo Villarreal subrayó que la debilidad del mercado interno en cuanto a venta de autos, no radica en la importación, sino en la fragilidad para poder soportar una mayor adquisición de vehículos en el mercado nacional.
Falta financiamiento Agregó que comparado con países de Latinoamérica, México tiene uno de los mercados internos más aminorados en la industria, causado por falta de financiamiento para la compra de vehículos nuevos, pues en la actualidad no se rebasa 25% cuando en otros países 70% de su parque vehicular se vende a crédito.
“En México hay fragilidad en el marco legal para garantizar la recuperación de los vehículos ante el incumplimiento de pago y eso desalienta la intervención de mecanismos de financiamiento; pero junto con la industria y la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), analizaremos los cambios que se deben hacer en la regulación para mejorar las condiciones del financiamiento”, comentó.
